鋰電業(yè)將迎新藍(lán)海 48V輕混系統(tǒng)備受車企青睞?

事實(shí)上，48V輕混系統(tǒng)已經(jīng)不是新鮮事物。早在 2011 年，奔馳、寶馬、大眾、奧迪和保時捷這 5 家車企聯(lián)合推出48V系統(tǒng)，他們還發(fā)布了相對應(yīng)的48V系統(tǒng)規(guī)范LV148。48V輕混系統(tǒng)作為汽車混合動力的一種路線

CATL奪得動力電池獨(dú)角獸?

作為中國鋰電力量的的領(lǐng)軍人物，寧德時代奪下了2017年全球鋰離子動力電池銷量榜的冠軍。中國鋰電也已突破日韓包圍，并正崛起為全球鋰離子動力電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者與重要力量。于是，作為新一代國之重器的鋰離子動力電池，以寧

電源產(chǎn)品設(shè)計，如何對傳導(dǎo)功耗進(jìn)行折中處理?

我們將研究在同步降壓功率級中如何對傳導(dǎo)功耗進(jìn)行折中處理，而其與占空比和 FET 電阻比有關(guān)。進(jìn)行這種折中處理可得到一個用于 FET 選擇的非常有用的起始點(diǎn)。通常，作為設(shè)計過程的一個組成部分，您會有一套包括了輸入

國內(nèi)動力電池企業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)水平分析?

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動，產(chǎn)品一致性也不好量化，若要評價動力電池企業(yè)的技術(shù)水平，對比電芯的能量密度則是最直觀的方法

赫聯(lián)電子榮獲 TE Connectivity “2017最佳客戶內(nèi)容獎項(xiàng)”?

專業(yè)的互聯(lián)與機(jī)電產(chǎn)品授權(quán)分銷商赫聯(lián)電子日前榮獲TE Connectivity亞太區(qū)“2017最佳客戶內(nèi)容獎項(xiàng)”。　　作為全球分銷商，赫聯(lián)電子憑借突出的客戶關(guān)系及客戶服務(wù)獲得此獎項(xiàng)。TE Connectivity