ANSYS成功收購(gòu)OPTIS 成自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)領(lǐng)先供應(yīng)商 ?

　　ANSYS完成了對(duì)光學(xué)仿真領(lǐng)導(dǎo)者OPTIS的收購(gòu)。從此，ANSYS可為汽車行業(yè)自動(dòng)駕駛車輛仿真測(cè)試提供最綜合的解決方案。通過將OPTIS的光學(xué)傳感器和閉環(huán)實(shí)時(shí)仿真技術(shù)添加到ANSYS領(lǐng)先的多重物理產(chǎn)品組合中

風(fēng)口上的智能汽車，關(guān)鍵詞除了安全還是安全 ?

　　最近，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市開始發(fā)放自動(dòng)駕駛的開放道路測(cè)試牌照，意味著自動(dòng)駕駛的汽車可以在公共道路上進(jìn)行測(cè)試。不過，駕駛安全性仍是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，美國(guó)優(yōu)步公司進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試發(fā)生致命撞擊事故后，更是引發(fā)了全球范圍

如果兩輛自動(dòng)駕駛汽車相撞 責(zé)任應(yīng)該如何劃分？ ?

 　　這是一個(gè)類似腦筋急轉(zhuǎn)彎的問題：如果兩輛自動(dòng)駕駛汽車相撞，那么究竟應(yīng)該誰來為事故負(fù)責(zé)？　　其實(shí)這件事的答案并不像判定兩個(gè)人打架那么簡(jiǎn)單，普通司機(jī)開車的責(zé)任劃分很簡(jiǎn)單，每個(gè)國(guó)家都有一套執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。從

汽車電子ECU bootloader工作原理及開發(fā)要點(diǎn)有哪些？?

車輛跟蹤系統(tǒng)：任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何方式?

背景知識(shí)車輛跟蹤系統(tǒng)非常適合監(jiān)控單輛車或整個(gè)車隊(duì)。跟蹤系統(tǒng)由自動(dòng)跟蹤硬件和數(shù)據(jù)采集軟件(如果需要的話，還有數(shù)據(jù)傳輸)組成。2015 年全球車隊(duì)管理市場(chǎng)規(guī)模為 80 億美元，預(yù)計(jì)到 2022 年將超過 220 億