六張圖看懂我國第一季度新能源汽車情況?

筆者收集2018年第一季度新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，整理分析新能源乘用車、客車和專用車產(chǎn)量排位前10車企，力圖找到未來新能源汽車發(fā)展趨勢。 2018年第一季度新能源汽車總產(chǎn)量為141069輛，其中乘用車產(chǎn)量

解讀動力電池技術(shù)，氫燃料電池/石墨烯電池等誰更有前途?

去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時間表，讓人們意識到新能源車的時代就要來了，而純電動車、插電混動、燃料電池車等等，為什么短短幾年時間就成為未來的主旋律？一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動力電池技術(shù)的不

讓BAT同時心動，它做到了?

過去十年，汽車工業(yè)的基調(diào)都是圍繞機械硬件展開的，汽車的升級更新也是聚焦于硬件層面的迭代，比如說底盤、發(fā)動機、變速箱等。不過近兩年，汽車行業(yè)的方向來了個一百八十度的大轉(zhuǎn)變。以特斯拉誕生作為原點的新型汽車，徹底改變

智能網(wǎng)聯(lián)是“新造車勢力”走出PPT的絕招嗎？?

不管是蔚來、威馬還是小鵬、電咖等，2018年將成為新的造車企業(yè)們產(chǎn)品集中地落地的開始。這些被稱之為“造車新勢力”的企業(yè)們，將接受市場最終的考驗，這個過程也將成為中國汽車行業(yè)大碰撞真正開始的一年。我們將會看到，傳

在自動駕駛領(lǐng)域，人工智能不是萬能的?

隨著深度學習技術(shù)的突飛猛進，人工智能技術(shù)也得到了爆發(fā)式的發(fā)展，而就在這樣的背景下，人工智能技術(shù)正在走向汽車，無人駕駛 開始成為如今創(chuàng)投圈內(nèi)最為耀眼的明星。 如今，人工智能技術(shù)似乎已經(jīng)被神化，